Антикоррозийная обработка

"изначально не правильный подход и не более того".
?????? У официала при покупке ничего делать не стал - не доверяю. А пробег 20-30 км. в основном составил путь в проверенный антикор-центр.
С уважением, Capeh.

 

"supervisor" писал
(двери, задние боковины, капот точно не проклеишь

Не согласен. По осени клеили вибро и шумку. Где была необходимость обезжиривали. Недавно ставили ГБО, так "балонщик" (снимал обшивку и поднимал пол багажного отделения) похвалил тех кто проклеивал машину - работа выполнена качественно.
С уважением, Capeh.

 

Так проще же сделать, когда все поверхности подлежащие обработке вибро-шумоизоляцией ещё чистые. Из заводского антикора я обнаружил только пару так-сказать пятен внутри дверей. Обезжирил и всё. Отмывание поверхностей от сделанного в спец центре антикора - лишняя работа (просто обезжириванием это не назовёшь). Может я ранее и не совсем правильно выразился, шумку после антикора можно делать, но лучше всё же это сделать до того. У меня в этом плане был такой расклад: вибро-шумоизоляция - антикор - подкрылки.

 

Обшивки дверей не снимают. Делают через дренажные отверстия, с помощью специального распылителя.

 

Нашим машинкам до коррозии еще года 1,5-2 как минимум... так что сделаю антикор теперь перед следующей зимой, предварительно хорошо обработав днище. Ну не хватило мне бабла в этом году... :unknown:

 

Такая же фигня :yes: Тоже по лету делать буду. :hi:

 

В салоне заказал полный антикор+ жидкие подкрылки, обычные ставить не стал, ибо кузов дырявить не охота . Еще куплю отдельно мовиль и антигравий, доработаю все щели, и выступ днища.

 

На выходных по совету одного из форумчан обрабатывал антикором под решеткой радиатора и обнаружил на внутренней поверхности верхних углов решетки маленькие отливы, которые стерли краску до металла и пошла уже ржавчина. Обратите на это внимание если есть желание.

 

Ребята! Просьба выкладывать ФОТО. Идеально весь процесс, с пояснениями где, на что обратить внимание. Худо бедно на сот.тел.

 

+1000 % Проделал ту же самую работу, итого затраты: банка битумной мастики 2 кг- 145р.; 2 балончика аэрозоли АВRD вроде, для труднодоступных мест- 2 х 160р (на днише); 3 балончика мовили с цинком 150р х 3 ( для дверей, капота и порогов); кисть -40р; керосин (чтоб отмыться). Часов 5 на всю процедуру и готово. Преимущества: делал всё своими руками и от души, потому что для себя. На сервисе думаю, врят ли к вашей машине будут относиться как Вы сами. Хотя был выбор отдать обработать и за 5 р. и за 10р.- отказался... Удачи всем!!!!

 

Полностью согласен, сегодня снял декоративные накладки с лобового стекла, с левой стороны возле блока реле наварена пластинка,так вот сварные швы в ржавчине. Если не делать обработку года через 2 может зацвести окончательно.

 

Aleks424, в пороги брызгал через отверстия внизу, закрытые резиновыми заглушками, или как-то сверху? Там такая пластиковая накладка есть. Двери снизу мовилем как-то не хочется, на серебристой будет грязно выглядеть, думаю пройти серым антикором.

 

отчет: 11.06.12 сделал антикоррозийную обработку в автомобильном сервис-центре UNION (Юнион) на Дальневосточном 7А. Обработали днище составом DINITROL Metallic Plus, внутренние полости (двери, пороги, под капотом + петли дверей) тоже все пролили какой-то химией, сказали вроде Movilem стоимость 6990 руб. + 455 руб мойка/сушка днища, т.к. уже успел с салона накатать 700 км за 3 недели итого обошлось в 7445 руб. По времени вышло часа 3. Пришел забирать, машина весела на подъемнике, все показали рассказали, после моего одобрения машину опустили и меня отправили в кассу. Снизу открылись косяки завода, что меня огорчило. Бак крепится 3 металическими ремнями-стяжками, НИ ПОД ОДНОЙ не было резиного уплотнителя, бак трется, а самая длиннай котороя идет по диагонали была отвисшая от бака на 5 см!!! Еще нюанс: предлагали мойку и обезжиривание кузова после аникора за 650 руб, но от этих услуг сразу отказался, вчера на стеклах чувствовались капельки антикора, сегодня уже нет )). Гарантию дали на 36 месяцев с условием ежегодного контрольного осмотра (бесплатного), но с оплатой мойки днища (455 руб), про это на сайте не было написано, по этому закралось впечатление что это тупо повод приехать к ним и помыть днище и увеличить стоиомсть антикора еще на 455*2=910 руб ))) Так что насчет гарантии надо еще подумать ехать или не ехать.

 

Антикоррозийная обработка мастикой

Представляю отчет по антикоррозийной обработке арок колес. Исходя из того, что мне рассказали официальные дилеры о качестве оцинковки кузова, личного опыта эксплуатации, я пришел к выводу, что машину нужно обработать самому. Сразу оговорюсь, что через неделю после покупки на СТО была проведена антикоррозионная обработка с использованием самых современных технологий и фотографии сделаны спустя год с начала эксплуатации. Кроме того, что есть на фото столкнулся с тем, что под решеткой радиатора стерто до металла ЛКП и пробки снизу порога имеют свойство вылетать, не досчитался двух штук, отверстия забиты грязью.


Решение проблемы здесь простое – промазать зазоры герметиком.
Скрытые полости залил мовилем. При установке крыльев на место нужно обратить внимание на зазоры по отношению к дверям и капоту, и регулировка зазора фара – капот, фара – бампер. С пассажирской стороны практически то же самое. Используемый материал: мастика каучуко-битумная, растворитель для мастики. Для удаления грязи и песка использовал металлическую губку для мытья посуды и жесткую капроновую щетку. Затраченное время – один световой день.

 

После первого ТО решил сделать антикор днища. Купил банку мастики битумной 3 кг и банку пушечного сала. Мастику развел бензином и с помощью краскопульта с нижним бачком прокрасил все днище и арки. Вся банка 3 литровая в принципе ушла. Пушечное сало так-же развел в бензине и пропшикал в двери (отверстия внизу дверей).
Нужно будет и пороги тоже пропшикать .Вытащить все пробочки и в каждую .Кто-то пороги полностью набивает пушечным салом. Думаю и краскопультом неплохо. Мелкие капли с напором воздуха проникают в любую щель. Бензин испаряется и остается тонкое покрытие не дающее кислороду проникнуть в металл.Так уже третью свою машину обрабатываю.Насчет внутренних полостей-- мазут наверное еще лучше. 15 лет назад сварил себе железный гараж и внутри стены прошел краскопультом с растворенным в бензине мазутом. Так и сейчас стена имеет вид-что вчера покрашена и мазут по прежнему липкий.(внутри гаража солнце не попадает а снаружи -под солнцем мазут и год не выдержит) 15 лет!! Обработка машины обошлась 500 руб и часа 3 потраченного времени. :yahoo: Сегодня обработал пороги так-же с помощью краскопульта. Вынул все резиновые пробки снизу порогов и вдувал туда пушечное сало растворенное в бензине. Взвесь вылетала из-за всех щелей и даже в верху боковой стойки ( где крепится ремень ). Никакой заливкой -как выше в топике- этого не добьешся. Внутренние полости покрывает тонким слоем при таком методе. Бензин испаряется минут через 20 и остается слой сала. :yahoo: