Бортовой компьютер в Vortex Tingo 1,8

Спасибо. Сегодня всё попробую, тогда отпишусь. Когда в меню "Источники" менял "Обороты" и "Расход" с ЭБУ на Форс, проверил только наличие показаний. Не допёр пройти в меню поправки. Хотя логично.

 

Пункт «Полярность» в меню «Поправки» нашёл (предустановка (-)), после того как в меню «Источники» для пункта «Расход» выбрал источник данных «Форс». До этого почему-то думал наоборот, сначала настройка полярности форсунки, а потом применение её в качестве источника данных. Ну ладно, так значит так.
Попробовал сменить полярность форсунки на (+), всё равно показания времени впрыска отсутствовали. Сделал общий сброс БК, менял тип протокола – не помогло. За подключение к форсунке (контакт 6 ЭБУ – форсунка-2-го цилиндра) был уверен, т.к. после пайки провода, прозванивал цепь прибором.
Решил проверить 9-ти контактный разъём опциональных цепей подключения и обнаружил проблему: в той части разъёма, которая со стороны подключения опциональных цепей (с мамочками), фиолетовый провод находится в гнезде розового (датчик скорости). Переставил на место и всё заработало. Никогда не доверял подключению по цветам, а тут не проверил.

 

Вчера при подключении обходчика штатного иммобилайзера, получилась попытка запуска двигателя с активированным иммобилайзером. Девушка из БК сразу проинформировала о наличии ошибки с кодом 1614. Предварительно я понял, с чем связано появление данной ошибки, но решил по имеющимся расшифровкам кодов, найти её расшифровку - не нашёл. На других форумах выяснил, это ошибка - "Неисправность иммобилайзера". Ошибку сбросил с помощью БК.

 

Всем привет! А подскажите подключение БК , к форсунке к д.топлива и остальное бутет считаться вмешательством в штатную зл.проводку. С гарантии не снимут. Подходит ТО-2 к официалам поеду.

 

Я задавал подобный вопрос здесь:
viewtopic.php?f=3&t=4&start=410
Там есть ответ.

 

Спасибо!

 

Ребят, у кого БКшки стоят. Гляньте плиз, на холостых и при движении( аккуратно только при движении) в каком диапазоне меняются показания напряжения кислородного датчика и с какой частотой. В пробочках расход беспокоит.

 

Вот не понимаю, что значит заводская гарантия, даже в книжке сервисной написано - не распостроняется: и большущий список. Походу, она на коробку или движок, если будет заводской дефект. Я не стал этих дармоедов кормить. Можно сделать экспертизу по данным агрегатом и в суд, если вдруг чего случиться. Да и бобла уже съекономил на двух ТО, съездил только на первое. :unknown: Кстати, расходники - копейки.

 

Дим, по что народ пугаешь???? :crazy: Взял да съехал с этого СТО к другому, который не знает про твои пригрешения :hi:

 

Установил на свой Tingo компьтер (там где покупал, подключение по полной схеме - к гнезду, к форсункам и т.д.). Чеки и квитанции вожу с собой - на всякий случай, чтобы доказать, что устанавливал не сам. Приехал на ТО-3, так даже ни чего не сказали по поводу компьютера. Когда уже забирал машину, не выдержал - спросил сам. Ответ такой - идут навстречу хозяину машины, если установка не сказывается на работе двигателя, то они на это закрывают глаза. Но если что-то случится - (сгорит проводка в цепях подключения - то все , это не гарантийный случай.)

 

Датчик кислорода не меняли, родной стоит?

 

А кто нибудь подключил датчик скорости на прямую?

 

Ребята, на праздниках пролазил пол дня по салону и моторному отсеку в поисках дырки между ними, что бы просунуть датчик температуры ну и за одно протянуть провода к форсункам. Тыкал :wall: длинной отверткой в места прохода патрубков печки и т.д. В общем потерпел фиаско, с малой кровью просунуть не удалось, а разбирать панель уж очень не хочется. Поделитесь опытом кто протянул, ну где же эти таинственные проходы?????????

 

Я протягивал через уплотнительную резинку со стороны водителя.Дальше сверху через щель между кузовом и крылом.

 

Я здесь протягивал:

 

Я так понимаю, что это желтый, коричневый и чёрный провода на 1 фотке. А там что отверстие где то есть? Провода куда то под болт уходят.