Эксплуатация зимой

Я приобрел Тинго (робот) в начале декабря. Первое ТО пройдено. Я уже писал на форуме, что мой после запуска глохнет. О своих попытках завести зимой до сегодняшнего с тех пор не писал, так как хотелось набрать свою личную статистику по запускам, попутно читал сообщения форума. Теперь небольшая личная статистика есть. По советам форумчан пробовал "подгазовать" при запусках - не помогало, так как двигатель успевал заглохнуть так быстро, что я не успевал за ним, хотя реакция у меня хорошая. При этом способе мне даже показалось, что наооборот - нажатие педали газа быстрее глушит двигатель, как будто его заливает, может на моей машине так оно и есть. Да и насиловать холодный двигатель, в общем, как и писали про этот способ - неправильно. На форуме советовали так же перед включением зажигания "прокачать" ключом несколько раз. Этот способ лично мне больше понравился. Но качачть пришлось не 3-4 раза, а гораздо больше. По моей личной статистике иногда 10 и более раз. Методика была такая. 3-4 раза "качнул", потом пробую зажигание - заводится и глохнет через 1-2 сек. Если при этом добавить газа, то глохнет мгновенно. Именно поэтому я и пришел к выводу, что заливает. Затем, в другие дни, пробовал 6-7 раз качнуть - уже лучше, но все равно довольно быстро глохнет. Пришел к выводу - чем больше качков, тем лучше. Значит все-таки маловато бензина в тракте? Только что попробовал завести (машина простояла 3 дня, было примерно -20 ). Хотя сегодня в Питере к вечеру и потеплело (около -10) качнул 10 раз перед включением зажигания. Завелась веселее, но со второй попытки. Обороты с 1500 очень быстро опустились почему-то до 800, а потом потихоньку выросли до 900-950. Вот так ведет себя моя машина. Попутно вопрос к форумчанам - плавают ли слегка (чуть-чуть) обороты на холостом ходу (на прогретой машине) , или стрелка должна стоять мертво?

 

При запуске не чихала, но из выхлопной бяка брызгала немного.

 

Сегодня и моя завелась "неправильно": поплыли обороты вниз с 1500 до 600, выхлоп при этом вонючий караул. Попытался нажать на газ - заглохла. Выключил зажигание, через 10 сек, снова завел. Все нормально. Жду завтра. Неспокойно. Мороз ниже - 20.

 

Да jury1 необходимо помереть давление в рампе. Нормальное от 3 до 4 атм на работающем моторе, на заглушеном медленно опускаться, но секунд десять все равно должно держать. Причина обратный клапан на рампе, клапан в насосе или маленькая пластиковая трубка в соединении нососа и магистрали.

 

Сегодня на улице -22. Решил заснять на видео запуск двигателя на холодную, после ночной стоянки. После многих экспериментов этот вариант, для меня, оказался самым приемлемым (я думаю и для многих тоже)
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UpYJ_FSVZlQ[/youtube]

 

Спасибо за видео. Аналогично делаю уже третье утро. Похоже, что такой запуск болячка Тинги.

 

для тех у кого есть электрический столб с розеткой на месте ночевки (в моем случае гараж) электро котел выручает, двигатель запускается даже с пульта сигналки при морозе -43.

 

Сегодня - 15 (как многие пишут критическая температура для завода авто). Но видимо к АТ3 это и правда не относится. Полет нормальный. Никакой головной боли :good:

 

На Северном Кавказе тоже немного отпустило. Завелся без проблем. Значит все таки "Конструктивная особенность автомобиля" :unknown:

 

До прошивки у меня было так же.
Все ничего, но акб теряет заряд в три раза быстрее чем при одиночном запуске, акб для заряда зимой надо прогрется, да и на коротких растояниях он неуспевает взять заряд, а подгозовывать педалью всетаки не айс может масло выдавить, так что все это плохо, вывод надо править прошивку..
У вас при запуске, на видео слышно, будто насос ГУРа воет, хотя может мне кажется.
Вот у себя я обнаружил подтеки гидрожидкости на правом пыльние со стороны пасажира с низу после морозов -30С - -35С, вот я и думаю это криминально или нет, может с потеплением будет все нормально?

 

Подскажите пожалуйста, как определить, что бензонасос прокачал? По окончанию жужжания? Или жужжит при запуске не бензонасос, а что-то другое, тогда что? Или просто считается - раз тест закончился, то прокачка завершена? Что за жужжание я слышу при каждом повороте ключа?

 

У кого нибудь мокли пыльники рулевой рейки после морозов? Будут ли проблемы после морозов? У кого какая жидкость в ГУР? У меня на бачке ГУРа наклеена бумажка Shell LHM-S может дело вней, и на что ее лучше заменить?

 

У меня другая, точно не помню, завтра гляну отпишусь.

 

Я специально при запуске выключаю всё лишнее, чтобы лучше было слышно. Получается, что сколько раз я поверну ключ, то столько же прокачек? Или все-таки когда-то бензонасос должен замолчать при повороте ключа, если давление достаточное? Все это как-то печально, потому что мотор заводится, секунда, две, ну три поработает и глохнет, сегодня вечером движок схватил только с четвертого раза, а всего -11 градусов, педали сцепления нет (робот), облегчать запуск нечем. При минус 2-3 такого не было (куплена в начале декабря). Хочу побрызгать на провода WD-40 или какой-нибудь силиконовой смазкой. Если поможет, то отпишусь.