Эксплуатация зимой

Ничего подобного. Ездил на нексии 4 года. Ни разу-повторюсь, ни разу не было такого,что бы из за перепада температур или влажности не завелась. Заводил и в -15 и -32. Ездил круглый год, каждый день.

 

Также не соглашусь с Вами. Около 5 лет ездил на шевроле ланос, при эксплуатации не припомню ни одного случая, чтобы во влажную погоду двигатель давал какие-либо сбои в работе.

 

На нексии за 4 года такая проблема была, но в случае когда машина постоит ночь или сутки без прогрева или с малым пробегом за день на улице постояла.

 

Эксплуатировал Нексию 16 кл. с 2006-2011г, ни разу не было такого чтобы плохо заводилась, стояла всё время на улице у дома, правда и с Тинго у меня пока проблем никаких нет, стоит также у подъезда дома.

 

За пять лет эксплуатации ХУНДАЙ АКЦЕНТА 12кл., сборка ТАГАЗ таких проблем не было!

 

Думаю причин много может быть и сложно объективно сранивать при разных климатических условиях, разных авто (даже при одинаковом шильдике) и др. факторах - а жаль, что истинная причина так и не известна. В любом случае резкие и большие перепады температуры оказывают влияние как на машины так и на организм человека. :yes:

 

У меня была такая проблема на ВАЗ 21083. При большой влажности (именно в атмосфере, лужи не в счет) не мог завести, троила, чихала или просто крутила в холостую. Проблему решил заменой высоковольтных проводов(по-моему на Tesla силикон) и обработкой системы зажигания водоотталкивающим составом. После этого все проблемы с пуском пропали.

 

Я с профилактической целью все электрические контакты обрабатывал силиконовой смазкой, видимо поэтому проблем в работе двигателя и другого электрооборудования никогда не было.

 

Re: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Теперь мне стало совершенно ясно, что все проблемы с запуском двигателя (по крайней мере на моей машине) связаны большей частью не с температурой, а с временем простоя без запуска. Обкатка (пробег) тоже не влияет. Если заводить каждый день и прогревать минут по 15, то проблем нет (по крайней мере в небольшие морозы). Заводится с 1-го раза. В начале марта у нас стало теплее и проблема как-то отошла. С 8 по 10 марта на даче машина простояла три дня. Температура ночью и утром до -15. 10 марта вечером (минус три) перед отъездом домой при запуске опять те же проблемы - заводится и глохнет, троит. Завелась конечно, но с 4-го раза. Наверно все-таки поеду к дилерам.

 

При заводе от -10 до -25 троит. С 4-6 раза заводится работает нормально. В чем проблема, что делать? В сервисе ни че не знают.

 

Спасибо

 

Мы на форуме обсуждаем как приспособить двигатель к условиям нашей зимы, а тут наткнулся на статью http://auto.mail.ru/article.html?id=36677, все упрощается.

 

Да, на ползимы будет кусок железа стоящий под окном. У нас значит уже начали применять этот стандарт :crazy:

 

Эти требования необходимы для очередного Евро! Ибо на сверхобедненых смесях в мороз трудно заводиться.
Мы же (владельцы авто), в свою очередь, будем переделывать машины под Евро-2 и всё равно будем ездить зимой
С Уважением, Slv01

 

Согласен на все 100% !

 

Причина имхо в прошивке .При запуске сначала дается обогащенная смесь/как вариант могут работать все форсунки на каждом цикле/ а дальше ЭСУД переходит на нормальный рабочий цикл всответствии с показаниями своих датчиков.Кокретно на моем Тинго конца 10го года выпуска мотор начинает сбоить секунд через 7-8после пуска при-15градусов и ниже.Масло в моторе 5-40 синтетика,в коробке тоже синтетика финская.И по колесу стучал,не помогает.А у знакомого та же машина весны 11 года этого косяка лишена.На любом морозе заводится. Скоро буду Теплостар ставить,уже купил.Крутовато для подмосковья,но каждое утро зимой два года подряд добили.

 

Тема зимняя, но зимние привычки утреннего пуска у меня стали проявляться летом в июле. Утром нормально пускался с третьего раза, а два раза двигатель колбасило. После таких пусков загорался Джеки чан. В дороге двигатель вёл себя нормально. Судя по по показаниям мгновенного расхода топлива при одинаковых условиях и на тех же отрезках дороги расход не увеличился. Пользуюсь машиной ежедневно, езжу на работу за 13 км. Проблему решила заливка флакона промывки топливной системы от BBF на 40 литров бензина. Подозревать регулятор давления в топливной системе, думаю, нет оснований. Были бы провалы или снижение тяги на низах. Этого не наблюдалось.

 

Venix
Если загорелся Джеки Чан, есть неисправность в двигателе, необходимо знать номер ошибки, и всё станет ясно, определить, если лениво ехать к "офам", хотя-бы методом "двух педалей".

 

Это что за метод?