Эксплуатация зимой

За бортом -27. При заводке двигателя слышится кратковременный свист и звук, как трение резины об металл, предполагаю ремень генератора, пока точно сказать не могу. Двигатель схватился с первой попытки, но начал глохнуть, подгазовал до 1500 оборотов в течении ~10 секунд, сбросил газ, двигатель заработал устойчиво на 1000 оборотов. Свечи пока стоят родные.

 

У себя отметил после -17 -18. Это та температура при которой начинается подобная штука, НО не всегда при такой температуре машинка глохнет, а вот когда за -22 то без подгазовки глохнет. Это при длительной стоянке (ночь).

 

Первый раз у себя подобное заметил при -20, но не постоянно, где-то 1раз на 3-4 пуска двигателя утром. В течении дня как бы машина не остывала, запускается нормально. И еще один момент. При заводке утром обязательно выжимаю педаль сцепления, при подгазовке отпускаю, машина ощутимо дергается вперед. Первые 1-1,5 км стараюсь двигаться на 1-2 передаче для разогрева коробки, затем все нормально.

 

Превая поломка - задний дворник. Старался убирать вовремя снег, но что то внутри механизма произошло. Теперь болтается и иногда скачет как попало. Как добраться пока не смотрел - подскажите, если кто сталкивался.

 

Да дело не в экспериментах!
Выезжая со двора 20-30км/ч поворачиваешь на 90градусов, а машина хочет ехать прямо. Это не есть хорошо.
Вот и вопрос возникает-только у меня так или у кого-то ещё такие приколы?

 

Что значит "хочет ехать прямо"? :crazy: Колёса чтоли не поворачиваются, :stars: или на летней резине катаешься по льду? У меня такой прикол на предыдущей машине был, на летней резине повернул руль вправо на повороте, а машина как ехала прямо, так и ехала. Хорошо на встречке водила вовремя меня заметил и остановился. Тоже скорость километров 20 была!

 

На скорости 20-30 км только по ледяной корке или заледеневшему снежному накату может потащить, но в этом случае не надо на гашетку давить. Любое пробуксовывание будет приводить к стаскиванию. Так что ходовая здесь скорее всего не причем

 

У нас в городе накат и гололедица очень часто за зиму бывают, некоторые улицы вообще не чистят, ездят по накату. У меня липучка стоит и проблем не испытываю. АБС правда считаю слишком чувствительная, трещит почем зря. Езжу аккуратно, но из 10 светофоров раза два напомнит о себе, хотя перед остановкой скорость км 5-10 всего. И юза см 10

 

А стояла она у вас не более 9-и часов при -18С? У меня тоже за 9-10 часов при -20С не успевает остыть и заводется с полтыра и ХХ идеалный... А вот если больше то .....

 

Поставил вчера в гараж в 14.00, завел сегодня в 8.00.

 

Господа менагеры по продаже продукции недозавода ТАГАЗ, прошу по человечески не вводите людей в заблуждение !!! Свечи бензин и т.д. ни какого отнашения к проблеме утреннего запуска при -15-20С Vortex Tingo не имеют!!! Ровно как и запах сероводорода "тухлых яиц" из выхлопной трубы!!!

 

Иногда такое впечатление складывается что ТАГАЗовские автомобили как подопытные мыши. Чего нового и особенного мы отниххотим? Уважаемый denissher. зачем вы менеджеров то обижаете. Их задача продать. Критических то проблем ведь нет. Не только Тинги утром так себя ведут.но и нексии,тойоты,мазды и т.д. Дляменя такие штуки. как оказалось. не впервой. То свечи, то бензин, то прошивка, то провода или контакты, фильтры - ведь одно и то же получается. Уяснил для себя за 15 лет вождения следующее: нефиг трогать машину при темп ниже 25-30 градусов- дешевле будет, и второе не лезь туда(как сказал один менеджер)куда их то не учили лазить. В конечном счете заводится авто и слава Богу, встала по серьезному - СТО и после диагноза думать за какие деньги и что делать. А форумчанам спасибо за те эксперименты. которые они на своих авто делают и подсказывают.... :good: Мерседеса все равно не сделаем из Тинги - она по-своему нормальная и надеюсь надежная.

 

Ну батенька это вы загнули ... сначало искрообразование вроде нормально а крутить уже не хватает! Если смесь в цилиндр подаестя воздух/бензин согласно температуре воздуха и поверхностей (на металле происходит конденсация паров бензина и семесь обедняется) то даже обычная дешовенькая свеча при двух трех прокруток запалит ее, даже из хенового бензина. Хреновый бензин может влиять на детанацию и то при нагрузках, а какие нагрузки на оборотах ХХ??? Если на свечах нет явно выраженного коричневого нагара то и проблем нет не бензин и не свечи. Хорош дурить голову. 1.8 движок разрабатывали для теплого климата он не адаптирован для России разве, что для Сочи, по тому то, он ВСЕМ компасирут мозги, а дилеры нам. А отличие друг от друга Vortex-ов- в корявости сборки кузовных деталей и обшивки салона пьяными рабочими ТАГАЗа, движки ставят собраные целеком в китае, судя повсему, отбракованные с конвеера CHERY.

 

Скажите пожалуйста в чем заключается адаптация двигателя к климатическим условиям? В прошивке? Плохо пока понимаю

 

Судя по всему это вы про себя...

К тому что вы не заведетесь и как следствие не заглохните

Зачем воду в колодцы лить то? Конденсата воды да еще зимой да в колодцах закрытых свечным наконечником это уже слишком...

У вас че дизель? или реле подгорело или вы сказочник?

О да... но не в этой теме. Тут людей интересуте решить проблему утреннего пуска на морозе.