Шины и диски

На всех своих машинах, шины качаю на 0,2-0,3 атм меньше,чем рекомендует производитель.Для меня при таком давлении, езда комфортнее.Да и подвеску реже ремонтирую - это мои наблюдения (за рулем 31год)

 

Меня тоже постигла эпидемия сломанных шпилек, однако к ней я подготовился заранее, заказал в интернете шпилька - 120 р., гайка - 180 р. По прибытии посылки, положил в машину и возил с собой. Когда менял резину на летнюю, не хотела откручиваться сначала одна гайка на правом переднем колесе, пришлось срывать, затем и вторая, теперь на левом. Дабы в будущем иметь запас, заехал в попавшийся по пути магазин "Все для ходовой части японских автомобилей" с оригинальной шпилькой и гайкой. Тут же подобрали: шпилька - 45 р., гайка - 100 р., сказали "Тойотовские", только не могли сказать от какой модели. Фото выкладываю.
Когда придет время менять - попробую, как садятся, отпишусь.

 

Длина рисок ни как не повлияют. Тоже брал таетовские. Мне вообще сказали: без разница какая модель машины, у них стандарт.
P.S. читая форум, был в шоке 90% у всех правое переднее колесо.

Самое главное, что бы гайка была на шайбе

 

Тоже обратил внимание. У Черри (судя по их форуму), такая же закономерность.

 

К зиме планирую приобрести штампованные стальные диски, что бы иметь второй комплект резины и не перебортовываться. Тему всю прочитал за несколько заходов, но вот не понял подойдут ли родные гайки к штамповке или искать заранее гайки под конус?? Как пишут ребята еще и запас шпилек не помешает. Блин, как то не серьезно... с качеством то...

 

starovoytov
Полностью согласен, руками ничего не свернёшь.

 

Тоже согласен со starovoytov и Dumon76. Неоднократно снимал и ставил колёса, крутил вручную, ни одной сорванной шпильки и гайки. А вот опыт Aleksander наверное применю, куплю гайку со шпилькой на всякий случай.

 

А я вот, руками еще со времен ПТУ (практика на автобазе) все сворачиваю нахрен ardon: . Купил ключ динамотрический ( буржуйский ) все им тяну :good: .

 

Машину то тока взял. Подумал вот, может завтра-на неделе графитовой смазкой шпильки навозюкать и протянуть ключем.

 

Я резьбу на шпильках мажу обычным литолом (совсем немного).

 

У кого есть опыт перехода на всесезонку с заводских шин-недавно буксовал на даче-еле вылез. Будет ли реальное повышение проходимости при переходе на всесезонку хотя бы на сколько-то, или все "мертвому припарка".

 

Видел в магазине всесезонные maxxis, вроде неплохие и не очень дорогие, а сверхбугристые ставить-вид будет страшноватым.

 

Насчет штатной резины Maxiss 501 выражу свое мнение, что по трассе она довольно так не плоха. Не особо то и шумит, машина на ней в повороты входит на ура и выходит тоже :good: По мокрому асфальту не глиссировал, потому сказать не могу насчет аквапланирования.

 

Я после замены стоек и амортизаторов изменил своё мнение о штатно установленных шинах maxxis. Теперь они не такими жёсткими (дубовыми) кажутся. Накачал колёса 1,9 атм. и вообще прелесть. Но в грязь они всё равно - никакие (видно предназначены только для асфальта и сухого покрытия).

 

Согласен что штатные шины предназначены по большей части для асфальта, ибо по весне ездил по работе на объект в область. К объекту идет грунтовая дорога (по большей части глина), так вот - протектор забился очень быстро, в результате чего меня стащило в тракторную колею на ровном месте. Думал прямо там и встану, но машина все таки вывезла - помог дорожный просвет. Правда выглядел после этого как поросенок=)) А вот по грунтовой дороге после дождя - штатная резина ведет себя нормально.
P.S. В автосалоне сказали, что теперь ТАГаз штатно на все комплектации ставит Kumho, а не Максис (собственно сам видел на МТ1 резину Kumho).

 

ну и что кумхо лучше для грязи?