Свечи зажигания

Пробег 5000 км

 

А мне кажется на втором фото свеча умерла. Ради эксперимента проверить её на стенде. С таким рисунком на изоляторе-это ВВ пробой.

 

Вполне нормальные свечи. Изолятор центрального электрода чистый. Рыжий налёт на боковых электродах говорит о нормальном качестве смеси и процессе её горения. Хотя при езде в городском цикле такого трудно добиться (разгон - торможение - разгон) в основном смесь обогащённая. На паре свечей чёрный налёт, можно объяснить множеством влияющих факторов: качеством работы форсунок и временем впрыска, качеством самих свечей, величиной зазора, степенью сжатия, отклонениями в работе катушки зажигания и ВВ проводов (утечки).

 

Прочитал все страницы, но так и не понял какие лучше все таки свечи поставить, пробег уже 17000+, пора бы поменять свечи.

 

Модель автомобиля: SQR7180T116
Модель двигателя: SQR481FC (Acteco – 1845 см.куб.)

Рекомендованные свечи заводом изготовителем (на 4-ой и 6-ой страницах темы уже писали):

NGK BKR6E-11 (диаметр резьбы – 14 мм, размер под ключ – 16 мм, тип с резистором, калильное число - 6, длина резьбы – 19 мм, зазор – 1,1 мм)

DENSO K20PR-U11 (диаметр резьбы – 14 мм, размер под ключ – 16 мм, тепловой диапазон - 20, длина резьбы – 19 мм, тип с резистором, зазор – 1,1 мм)

TORCH K7RF-11 (маркировки не найдено, но наверное калильное число – 7 и судя по таблице http://www.globaldenso.com/en/products/ ... 055_1.html аналог данных свечей DENSO K22PR-U, хотя это не соответствует рекомендациям завода см. выше)

Думаю можно подобрать свечи и других производителей, руководствуясь рекомендованными параметрами (диаметр и длина резьбы, высота изолятора, размер под ключ, калильное число (тепловой диапазон) - самый важный параметр, наличие резистора, зазор можно изменить самому).

Калильное число (тепловой диапазон) – определяется производителем (единого стандарта нет), например:

 

Спасибо :drinks: этот бы текст, да на первую стрицу :so_happy: